導(dǎo)讀： 對(duì)于谷歌無(wú)人駕駛汽車主管克里斯·厄姆森來(lái)說(shuō)，今年情人節(jié)那天谷歌無(wú)人駕駛車與公交車的“親密接觸”，無(wú)疑是令他“難受的一天”。而且事發(fā)當(dāng)時(shí)，谷歌無(wú)人駕駛汽車正以每小時(shí)2英里的速度行駛在山景市道路上。
這起低速交通事故牽涉到一輛公交車，這就更加令人尷尬了，因?yàn)楣卉嚤鹊缆飞系钠渌挛锔Ｒ?。相信谷歌目前?yīng)該教會(huì)了它的無(wú)人駕駛汽車如何去應(yīng)對(duì)它們。
厄姆森后來(lái)對(duì)這起事故作了解釋，重點(diǎn)介紹了谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)學(xué)會(huì)躲避的事物，包括：一名坐著電動(dòng)輪椅、手持一把掃帚趕鴨子的婦女，從車前跑過(guò)的一名裸跑者，一群在擁擠的十字路口玩“青蛙過(guò)河”游戲的人，一名從汽車引擎蓋上跳過(guò)汽車的路人，一名在安全島處逆向騎車的人，三輛逆向行駛的汽車等帶場(chǎng)景的“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判”。
不得不說(shuō)，美國(guó)人做事的風(fēng)格還真是“一絲不茍”呢，連裸跑都想到了??
事實(shí)上，厄姆森的團(tuán)隊(duì)甚至教會(huì)了汽車躲開“蝸牛爬”，所謂“蝸牛爬”指的是有人俯身趴在路面上，然后像蝸牛一樣爬著橫穿馬路。當(dāng)然，谷歌無(wú)人駕駛汽車在上路后還沒有遇到這樣的情況。
雖然谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)為如何處理這些未知場(chǎng)景做好了準(zhǔn)備，但它還是在情人節(jié)那天撞上了一輛公交車。要知道，谷歌無(wú)人駕駛汽車此前已經(jīng)在道路上行駛了超過(guò)400萬(wàn)英里的路程。
在這起事故中，谷歌無(wú)人駕駛汽車準(zhǔn)備采用出道轉(zhuǎn)彎的方式來(lái)轉(zhuǎn)彎，但是撞到了一堆沙袋。當(dāng)交通燈變成綠燈之后，它先等幾輛車駛過(guò)，然后才看到一輛公交車。
對(duì)于公交車司機(jī)來(lái)說(shuō)，道路上有足夠的空間讓他開過(guò)去。但是對(duì)谷歌無(wú)人駕駛汽車來(lái)說(shuō)，軟件告訴它應(yīng)該回到自己原來(lái)的車道上去，結(jié)果兩輛車就撞到了一起。事后，厄姆森說(shuō)：“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，那真是令人難受的一天。”
小半年過(guò)去了，厄姆森團(tuán)隊(duì)又拋給我們一枚彩蛋：谷歌無(wú)人駕駛車可以識(shí)別騎車人的手勢(shì)了！
目前谷歌正在不斷提高無(wú)人駕駛汽車的性能，而根據(jù)谷歌最新的發(fā)展報(bào)告來(lái)看，現(xiàn)在谷歌無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)大幅提高了和行人與非機(jī)動(dòng)共享道路的能力。而谷歌采用的方法之一就是在山景城測(cè)試的無(wú)人駕駛汽車傳感器分析騎車者的意圖。
“我們的傳感器能夠檢測(cè)到自行車騎行者的手勢(shì)以及轉(zhuǎn)彎的意圖。”谷歌在6月發(fā)展報(bào)告中表示，“騎自行車的人通常都會(huì)用手勢(shì)來(lái)表達(dá)自己轉(zhuǎn)彎的意向，而我們的軟件可以通過(guò)對(duì)手勢(shì)的識(shí)別分析自行車的意圖，保證安全。”
機(jī)器的學(xué)習(xí)能力不斷進(jìn)步可以保證無(wú)人駕駛汽車與非機(jī)動(dòng)車安全和諧地共同在道路上行駛。同時(shí)報(bào)告指出，如果未來(lái)系統(tǒng)足夠先進(jìn)，還可以在黑夜中檢測(cè)自行車的行駛狀態(tài)，避免事故的發(fā)生。同時(shí)，汽車還會(huì)在檢測(cè)到非機(jī)動(dòng)車后自動(dòng)鳴笛以示警示。
