是目前國(guó)際最先進(jìn)的電阻焊產(chǎn)品；具有無(wú)可比擬的焊接穩(wěn)定性；低運(yùn)行成本：三相電源平衡輸入，功率因數(shù)高達(dá)95％；次級(jí)回路幾乎沒(méi)有感應(yīng)能量損失； 較低的焊接電流和電極壓力；節(jié)約能量達(dá)30％以上；電極壽命提高1倍以上，減少電極修磨時(shí)間；大幅度節(jié)約電力安裝和氣等輔助設(shè)施的安裝成本；更準(zhǔn)確、更快速、更全面地控制和分析焊接參數(shù)；更短的焊接時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。 應(yīng)用于大部分金屬材料焊接效果會(huì)更好，特別在焊接鋁，鋁合金和銅等導(dǎo)熱性高的金屬效果更好，質(zhì)量更穩(wěn)定 中頻點(diǎn)焊機(jī)器人在轎車生產(chǎn)中的優(yōu)點(diǎn)：1. 經(jīng)濟(jì)效益好：三相輸入、功率因數(shù)高且節(jié)能 95%的電阻焊機(jī)是交流的，交流點(diǎn)焊機(jī)與電力網(wǎng)接通依靠晶閘管導(dǎo)通，因此存在空白區(qū)，熱量不集中且焊接質(zhì)量不穩(wěn)定。而中頻點(diǎn)焊機(jī)三相負(fù)載平衡、低輸入、沒(méi)有電網(wǎng)過(guò)渡過(guò)程、功率因數(shù)高，并且節(jié)約電能。在轎車白車身的裝焊中，經(jīng)常使用的是160KVA交流懸掛式點(diǎn)焊機(jī)，但如果使用中頻點(diǎn)焊鉗只需44KVA就夠了。2. 焊接條件范圍擴(kuò)大 4t（t為板厚）。經(jīng)試驗(yàn)，在單相交流焊機(jī)點(diǎn)焊100焊點(diǎn)情況下，單相整流焊機(jī)為129焊點(diǎn)，中頻點(diǎn)焊機(jī)為241焊點(diǎn)；同樣對(duì)鍍層鋼板，單相交流焊機(jī)為110焊點(diǎn)，中頻點(diǎn)焊機(jī)為355個(gè)焊點(diǎn)?？梢?jiàn)，中頻點(diǎn)焊機(jī)穩(wěn)定的焊接范圍較大。1 低碳鋼板不同點(diǎn)焊方式焊核形成范圍4t時(shí)，焊接電流為計(jì)算電流的1.5倍。如圖2，0.7t鍍層鋼板單相交流焊機(jī)焊接電流為8.7kA×1.5=13kA，在標(biāo)準(zhǔn)焊接電流的條件下產(chǎn)生飛濺；而中頻點(diǎn)焊機(jī)焊接電流為5.6kA×1.5=8.4kA，按設(shè)置的焊接電流無(wú)飛濺，因此受到焊工的歡迎。焊接電流小、電極發(fā)熱量小、延長(zhǎng)了電極使用時(shí)間，是中頻點(diǎn)焊的最大特點(diǎn)。2 帶鍍層鋼板不同點(diǎn)焊方式焊核形成范圍3. 焊接回路小型輕量化 1/3～1/5，而焊鉗質(zhì)量約減小1/2～1/3。X/C型焊鉗在設(shè)計(jì)方面有了很大改進(jìn)，采用高強(qiáng)度鋁板組裝成板式鉗體結(jié)構(gòu)來(lái)代替鑄銅整體結(jié)構(gòu)，從而進(jìn)一步減小了焊鉗質(zhì)量。同時(shí)，鋁板式鉗體結(jié)構(gòu)在CNC機(jī)床加工中心制造提高了制造精度。另外，X/C型焊鉗結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有高共用相似性，可以減少庫(kù)存?zhèn)浼?. 可以廣泛點(diǎn)焊異種金屬 peltier effect）和良好的熱效率使電流焊接熱效率比交流點(diǎn)焊高，并且可以用低電流焊接，兩者點(diǎn)焊的焊核溫度對(duì)比見(jiàn)圖3。因此，中頻點(diǎn)焊具有焊接鋼、帶鍍層鋼板、不銹鋼、鋁及對(duì)不同導(dǎo)熱材料進(jìn)行組合焊接的特性（例如鋁和鋼的點(diǎn)焊）。body in white40%
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