白車身、實車（乘用車）安裝試驗臺架，安裝科學方便，可以選擇把車直

接開到或吊裝到安裝平臺上，檢測機構(gòu)可安裝在實車（乘用車）車身的狀況下進行性能及耐久試驗檢測。

2.1四門兩蓋耐久試驗臺設(shè)備主要由實車車身、計算機控制系統(tǒng)、氣路控制柜、電氣控制柜、試驗底盤支架、左右側(cè)門內(nèi)開試驗機構(gòu)、前蓋試驗機構(gòu)、后蓋試驗機構(gòu)、以及系統(tǒng)軟件等組成。

2.2控制柜用工業(yè)鋁型材框架結(jié)構(gòu)，電器控制部分和試驗臺為獨立一體化結(jié)構(gòu)，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機交互界面良好。

2.3單獨的氣路控制柜，能夠方便移動。

2.4計算機放在控制柜上，與電氣控制一體，單獨置放。控制柜和試驗臺底部均安裝滾輪，能夠方便移動。

2.5 設(shè)備整體美觀大方，臺架與機械支撐、推拉門裝置，使用輕盈堅固的鋁合金材與扣件，臺架便于移動和拆裝（各組成構(gòu)件都耐高低溫），布局整齊美觀。控制柜內(nèi)電器連接線路規(guī)范、整潔，氣管及相關(guān)的傳感器上安裝有標識盒，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規(guī)范并設(shè)有明顯的標識，操作方便。

2.6 采用FESTO的耐高低溫氣缸作為開關(guān)門的驅(qū)動單元，配合相應(yīng)的電熱毯，能滿足高低溫的使用條件。

2.7 在耐久試驗過程中，自動判定功能是否正常，如不正常則發(fā)出報警，并停止試驗。采用應(yīng)先進的柔性系統(tǒng)平臺，模塊化設(shè)計，并可以根據(jù)使用要求進行擴展或刪減。

2.8控制系統(tǒng)：每個門系統(tǒng)采用獨立的控制單元，每套系統(tǒng)相互獨立互不干擾，能同時做一車的多通道門蓋試驗；也可以同時做分別獨立的多通道試驗（每個通道操作不同程序），進行幾個不同車的門蓋試驗。提供所有的I/O端口、測速端口等。大缸配備的比例閥布置于氣路控制柜上，能直接在控制電腦上調(diào)節(jié)比例閥開度來調(diào)整開關(guān)門速度，整個氣路排列整齊，標識清晰。