我們的秉承最先進(jìn)的技術(shù)，優(yōu)先引入工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，為你量身研究、設(shè)計(jì)、開發(fā)企業(yè)級(jí)工業(yè)應(yīng)用的“智能分揀系統(tǒng)”，我們的設(shè)備在各大物流中心都展露無疑，不需要自評(píng)，客戶的滿意才是我們工作的目標(biāo)。

    我們?cè)诟鞣N論壇以及文庫看到太多關(guān)于分揀系統(tǒng)的簡(jiǎn)介、設(shè)計(jì)、開發(fā)等各種各樣的資料，什么什么金東方、德馬泰克之類的宣傳圖也是浩如煙海。當(dāng)然，有關(guān)這方面的論文也是層出不窮，論文的水平也不相伯仲，論文都是對(duì)一些簡(jiǎn)單設(shè)計(jì)或者單一功能進(jìn)行描述，他們的背后沒有數(shù)據(jù)的支撐，更沒有實(shí)踐的證明。說道這里，我不得不提醒關(guān)注此文章的各位帥哥、美女、叔叔、阿姨們，對(duì)于一個(gè)重視理論的國度來說，理論就是重于實(shí)踐，這將是一個(gè)嚴(yán)重錯(cuò)誤，如果基于理論我們永遠(yuǎn)也別想設(shè)計(jì)出一套可供企業(yè)適用的設(shè)備，更別說耗資數(shù)百萬元，甚至上那千萬的工業(yè)智能化項(xiàng)目了。

 智能機(jī)器、智能制造、智能傳感等這些響當(dāng)當(dāng)?shù)脑~匯開始走入我們的視野，字德國提出工業(yè)4.0以來，便深深影響著我們，他帶給我們不但是高效的管理，便宜的經(jīng)濟(jì)，高回報(bào)的資本，更帶給我們無限便捷的生活，而這些還將會(huì)持續(xù)。這其中最令人神往的要屬德馬泰克，他作為工業(yè)4.0的先驅(qū)和泰斗，引領(lǐng)我們走過了半個(gè)世紀(jì)?？墒牵y道我們就真正的不能超過他了嗎，答案可定是否定的，我們會(huì)超過他，而且會(huì)在不久的將來我們就可以超過他，而且還會(huì)領(lǐng)先于他。

      一切的可能皆歸于我們電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，自2015年雙11天貓以單日900多億銷售額驚人數(shù)字告訴世人，而這涉及到的快遞量將達(dá)到數(shù)億件貨物。如果按照每人每天處理500件貨物，大約需要16萬人集中處理一個(gè)周才能將所有貨物發(fā)貨完成，如果這些貨物用智能設(shè)備呢？如果用廣州分揀處理中心的吞吐量可達(dá)到每天50萬件貨物，僅僅需要924個(gè)分揀處理中心就可以1天集中處理完成。當(dāng)這些問題遇到我們，這一切都不是問題，因?yàn)槲覀円呀?jīng)從業(yè)研究了好多年，我們擁有在先進(jìn)的控制技術(shù)，可靠系統(tǒng)的穩(wěn)定性等方面擁有突出優(yōu)勢(shì)，而且我們產(chǎn)品的價(jià)格是任何其他國內(nèi)外供應(yīng)商所無法否極的。

話就不多說了，說多了那就成為空談的理論家，先來點(diǎn)是實(shí)在的的東西，對(duì)于機(jī)械來說，如果你在機(jī)械方面已經(jīng)滾打5年，有機(jī)會(huì)去一趟廣州分揀中心，自然了然于胸，其實(shí)就軌道來說你真得需要選用一個(gè)好的供應(yīng)商，比如供應(yīng)高鐵軌道的廠商，比如東北方向，你可以不放斟酌考慮考慮，因?yàn)樗苤匾?；至于其他機(jī)械構(gòu)建，那就是“分揀小車”了，你用一個(gè)私服控制器就可以解決了；主線驅(qū)動(dòng)器你得選擇功率較大的可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)速度的變頻電機(jī)；看到這而，我相信你是這方面的設(shè)計(jì)專家，如果你想了解更加詳細(xì)的控制方案，我想你有必要將此文看完。

圖1 緊貼現(xiàn)實(shí)前沿技術(shù)

圖2 可視化的系統(tǒng)監(jiān)控界面

圖3 輔助分揀系統(tǒng)

    此刻，你應(yīng)該建立起了對(duì)我們的信任，我們是提供的線性和循環(huán)輸送分揀系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化控制和軟件先鋒，旨在優(yōu)化倉庫作業(yè)和提高供應(yīng)鏈的可視化程度。我們的“分揀系統(tǒng)”已在全球領(lǐng)先的百貨零售商和配送商、藥店、第三方物流、目錄郵寄、上門送貨、硬件、包裹與貨運(yùn)對(duì)系統(tǒng)處理速度、可靠性高要求的公司使用。

   以上是基于優(yōu)秀的設(shè)計(jì)方案，所設(shè)計(jì)出來的控制軟件，其中控制軟件所使用的技術(shù)應(yīng)該是你比較感興趣的，我就簡(jiǎn)單的介紹一下該核心中樞的工作原理和相關(guān)技術(shù)。

工作原理：

貨物通過若干個(gè)“上包臺(tái)”分別上包，包裹經(jīng)過上包臺(tái)自動(dòng)掃碼后，從服務(wù)器獲取貨物的數(shù)據(jù)（位置）信息，當(dāng)貨物到達(dá)主線時(shí)候，貨物經(jīng)過停等操作，平穩(wěn)上到主線上的小車平面。環(huán)線上的小車在主線驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)下，小車之間無接觸式地環(huán)繞軌道運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)控制系統(tǒng)通過無線控制模塊向高性能PLC發(fā)送包裹（位置）指令時(shí)，小車私服驅(qū)動(dòng)器以穩(wěn)定的加速度將貨物分揀到指定的分揀格口，當(dāng)格口的貨物數(shù)量/體積/重量到達(dá)設(shè)定的最高線時(shí)，控制系統(tǒng)向地面智能AGV小車發(fā)送請(qǐng)求命令，小車將運(yùn)行到發(fā)出請(qǐng)求信號(hào)的格口，然后將貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ奈恢谩?/p>

 相關(guān)技術(shù)：

 1、WCF通信技術(shù)

     完成控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)與服務(wù)器數(shù)據(jù)之間穩(wěn)定交互。

 2、多線程并發(fā)處理技術(shù)

實(shí)現(xiàn)多上包臺(tái)上包，多掃碼器掃碼，多小車實(shí)時(shí)下貨。

 3、線程池技術(shù)

實(shí)現(xiàn)必要的停等任務(wù)操作。

 4、 多線程容錯(cuò)技術(shù)

   多線程安全、封鎖、解鎖、共享變量。

 5、設(shè)備故障自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)

   采用先進(jìn)的優(yōu)先級(jí)錯(cuò)誤隱射，最大減少因故障所帶來的的影響。

 6、實(shí)時(shí)智能誘導(dǎo)算法

面對(duì)貨物空間位置實(shí)時(shí)變化，隊(duì)列式的上包操作，無序的下貨的一體化自動(dòng)封鎖控制。

 7、與其他平臺(tái)對(duì)接技術(shù)

    例如：與淘寶、天貓對(duì)接等。

方案優(yōu)勢(shì)：

   我們提供的軟件產(chǎn)品為倉儲(chǔ)中心和配送中心而設(shè)計(jì)的，可全方位滿足各種貨品的處理方式和高處理量。我們率先設(shè)計(jì)了可配合標(biāo)準(zhǔn)控制與軟件對(duì)接的中高速系統(tǒng)，可優(yōu)化倉儲(chǔ)操作，提高供應(yīng)鏈可視化程度。

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