上海正堂減速機總廠【021-61495799QQ361884987】WWW.JSJ021.COM引進日本和德國先進的齒磨機床，采用滲碳淬火工藝對齒輪精加工，技術過硬，質(zhì)美價廉！

全新德國原裝進口機床，加工銷售一體服務  媲美SEW,SIEMENS,NORD德國頂尖傳動品牌

1、減速電機R,S,K,F系列斜齒輪減速機是在模塊組合體系的基礎上設計的，覆蓋較廣

2、能耗低，性能優(yōu)越，傳動效率高達96%，振動小噪音低傳動功率范圍0.09KW-160KW；

3、外形設計適合方位的萬能安裝配置；

4、傳動比精確, 范圍覆蓋1.30-289.74，可根據(jù)需要的參數(shù)任意選?。?br />
5、齒輪經(jīng)高精度磨齒機磨削加工，帶筋的高鋼性鑄鐵箱體，斜齒輪采用鍛鋼材料。

6、為特殊低速場合專門設計的雙聯(lián)體減速機，將R系列減速電機的傳動比拓展到20000.

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〖產(chǎn)地〗：上海

〖包裝〗：木箱包裝

〖重量〗：2KG以上

〖材料〗：高強度鑄鋼-箱體

〖物流〗：全國各地配送，供方承擔運費

〖安裝〗：萬能安裝

〖供應〗：各種減速電機總成以及其配件

〖貨期〗：一般都是現(xiàn)貨，特殊配件需要定做

〖選型〗：配件供應必須要提供電機或減速機的型號以及序列號

減速機的常見問題

1） 蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸在線，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動效率不高，精度不高。

2） 諧波減速機的諧波傳動是利用柔性組件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺點是柔輪壽命有限、不耐沖擊，剛性與金屬件相比較差。輸入轉速不能太高。

3） 行星減速機其優(yōu)點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價格略貴。

以下為常用的減速機產(chǎn)品：

傳動齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。

立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。

減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。

蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經(jīng)常發(fā)現(xiàn)減速機內(nèi)的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升高又冷卻后產(chǎn)生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質(zhì)量及裝配工藝密切相關。

減速機發(fā)熱和漏油。為了提高效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產(chǎn)生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升高變稀，易造成泄漏。

造成這種情況的原因主要有四點，一是材質(zhì)的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質(zhì)量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質(zhì)量和使用環(huán)境差。

1. 小型齒輪減速機

2. 法蘭式渦輪減速機

3. 渦輪減速機

4. 無段變速減速機

5. 鋁合金渦輪減速機

6. 齒輪減速機

7. 螺旋升降器減速機

減速機的保養(yǎng)維護

（1）減速機應定期擦洗設備及其潤滑裝置，嚴格遵守操作規(guī)程，及時消除減速機的小缺陷，如緊固松脫的零件等。按照規(guī)定填寫運行記錄，嚴格執(zhí)行交接班制度。  

（2）在巡回檢查中注意減速機在正常負荷下，是否有異常振動現(xiàn)象。各軸承溫度儀表指示是否正常，潤滑系統(tǒng)供油壓力，流量是否符合要求，設備有無異常噪音，機械及電器部位有無異味。  

（3）減速機較長時間停機，應注意灰塵浸入和鐵銹的產(chǎn)生，并且每月至少開動減速機一次，每次運轉1小時左右，并通過觀察窗和側蓋觀察齒輪和軸承支架的生銹情況。

減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。 減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速機、渦輪減速機和行星齒輪減速機。

簡單的講,就是利用各級齒輪傳動來達到降速的目的.減速器就是由各級齒輪副組成的.比如用小齒輪帶動大齒輪就能達到一定的減速的目的,再采用多級這樣的結構,就可以大大降低轉速了.

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內(nèi)燃機或其他高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內(nèi)燃機或其他高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。

減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將馬達的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較大轉矩的機構。

K37 K47 K57 K67 K77 K87 K97 K107 K127 K157 K167 KAB37 KAB47 KAB57 KAB67 KAB77 KAB87

KAB97 KAB107 KAB127 KAB157 KAB167  K187 KAB187 KA187 KAF187 KAZ187  KHB37 KHB47 KHB57

KHB67 KHB77 KHB87 KHB97 KHB107 KHB127 KHB157 KHB167 KVB37 KVB47 KVB57 KVB67 KVB77 KVB87

KVB97 KVB107 KVB127 KVB157 KVB167 KK37 KK47 KK57 KK67 KK77 KK87 KK97 KK107 KK127 KK157

KV97 KV107 KV127 KV157 KV167  KAZ37 KAZ47 KAZ57 KAZ67 KAZ77 KAZ87 KAZ97 KAZ107 KAZ127 KAZ157

KAZ167 KHZ37 KHZ47 KHZ57 KHZ67 KHZ77 KHZ87 KHZ97 KHZ107 KHZ127 KHZ157 KHZ167 KVZ37 KVZ47 KVZ57 KVZ6