北京科研測試進(jìn)口汽車報(bào)關(guān)代理服務(wù)公司
當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年2月28日,阿拉伯迪拜,迪拜公路和運(yùn)輸管理局(RTA)將世界上第一個(gè)無人駕駛出租車(自動吊艙)投入使用。無人駕駛出租車也稱為“自動豆莢”,一次能夠攜帶多達(dá)十個(gè)乘客,甚至可以結(jié)合起來或分開,這取決于目的地和乘客。這一舉措也是為了支持阿聯(lián)酋副總統(tǒng)穆罕默德·本·拉希德·阿勒馬克圖姆(Sheikh Mohammed bin Rashid Al Maktoum)所發(fā)起的“迪拜智能自動駕駛行動戰(zhàn)略”:即到2030年,無人駕駛將覆蓋迪拜25%的交通行程。在過去的一年中,人工智能一詞可謂是大火。而由搭載人工智能的無人駕駛汽車也在去年成為了焦點(diǎn)。各大汽車巨頭和科技公司都在研發(fā)各自的無人駕駛技術(shù)。福特作為美國的老牌汽車制造商自然也不會落下,福特近日宣布,福特自行研制的無人駕駛汽車商業(yè)計(jì)劃正在邁阿密街道上進(jìn)行測試。此次福特在邁阿密街頭測試的無人駕駛汽車分為藍(lán)色和白色兩種型號,該車輛全部由福特支持的自動駕駛公司Argo提供硬件和軟件支持。福特表示,Argo無人駕駛汽車目前正在邁阿密街頭以無人駕駛的模式行駛。目前福特還在邁阿密建立了自動駕駛汽車基地,可以將隨時(shí)調(diào)節(jié)無人駕駛汽車傳輸?shù)臄?shù)據(jù)以及傳感器校準(zhǔn)。就目前按照宣布計(jì)劃來看,谷歌Waymo、百度、特斯拉等科技巨頭公司更注重L4、L5級別的無人駕駛技術(shù);而寶馬、長安等傳統(tǒng)汽車廠商在2020年宣布推出的都在L3級別;其中奧迪領(lǐng)先一步,已經(jīng)在2017年9月發(fā)布的新一代A8(ADAS系統(tǒng)核心為zFAS)上搭載L3級別自動駕駛技術(shù)??梢灶A(yù)見,2020年后汽車行業(yè)將由此重新洗牌,到時(shí)必然會是一陣腥風(fēng)血雨般的跨行業(yè)整合與淘汰,2017年12月18日,北京市交通委網(wǎng)站下發(fā)通知,宣布正式印發(fā)《北京市關(guān)于加快推進(jìn)自動駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實(shí)施細(xì)則(試行)》。這兩個(gè)文件正式為北京地區(qū)的自動駕駛測試活動提出了管理規(guī)范,這是好事情。2020年,很快就要來了。
科研測試汽車,客車車輛進(jìn)口研發(fā)用途報(bào)關(guān)通關(guān)流程及清關(guān)注意事項(xiàng)概括
一:有進(jìn)出口權(quán)的進(jìn)口商企業(yè)需要注意:關(guān)于暫緩報(bào)送《報(bào)關(guān)單位注冊信息年度報(bào)告》有關(guān)事項(xiàng)的公告為貫徹D中央、國務(wù)Y關(guān)于推進(jìn)“放管服”改革部署和國務(wù)Y簡政放權(quán)工作要求,減輕廣大進(jìn)出口企業(yè)負(fù)擔(dān),優(yōu)化營商環(huán)境,加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,海關(guān)總署決定:自2018年1月1日起,進(jìn)出口企業(yè)暫緩向海關(guān)報(bào)送2017年度《報(bào)關(guān)單位注冊信息年度報(bào)告》。海關(guān)總署正在按照國務(wù)Y統(tǒng)一部署,會同工商、商務(wù)等部門推進(jìn)企業(yè)年報(bào)“多報(bào)合一”改革工作,待改革完成后,進(jìn)出口企業(yè)將通過國家統(tǒng)一平臺報(bào)送年報(bào)。具體報(bào)送時(shí)間、方式和年報(bào)內(nèi)容等將另行公告。Business Y unified deployment, together with the industrial and commercial departments to promote the enterprise annual report "multi-reporting integration" reform, after the reform is completed, import and export enterprises will submit annual reports through the national unified platform. The specific time, mode and contents of the annual report will be announced separately.
二:中國政策整車進(jìn)口海關(guān)監(jiān)管比較嚴(yán)格,二手舊汽車禁止進(jìn)口,并且受強(qiáng)制性3C和進(jìn)口許可Z監(jiān)管,為了科研研發(fā)出比較新型的車輛或是汽車配件快速的占領(lǐng)市場,中國質(zhì)檢總局對于以科研研發(fā)測試的汽車進(jìn)口給予支持的態(tài)度,可以免于辦理3C的證明(辦理免3C)相關(guān)辦理依據(jù):《中華人民共和G認(rèn)證認(rèn)可條例》(國務(wù)Y令2003年第390號)(2016年修正)《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證管理規(guī)定》(質(zhì)檢總局令2009年第117號)《國家認(rèn)Z認(rèn)可監(jiān)督管理委員會2005年第3號公告》,但是進(jìn)口商必須有汽車生產(chǎn),制造,科研研發(fā)等經(jīng)營范圍的企業(yè)或是研發(fā)中心并辦理相關(guān)進(jìn)口許可Z,可以按照此種方式進(jìn)口汽車到中國科研測試。在國內(nèi)研發(fā)日期時(shí)間不定并且科研數(shù)量沒有限制,但是需要受屬地商檢局監(jiān)管。
三:對列入《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄》內(nèi)的進(jìn)口商品,且符合國家質(zhì)檢總局117號令《強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證規(guī)定》第四十二條規(guī)定的幾種情形:
1:為科研、測試所需的產(chǎn)品;
1: the products needed for scientific research and testing;
2:為考核技術(shù)引進(jìn)生產(chǎn)線所需的零部件;
3:直接為Z終用戶維修目的所需的零部件/產(chǎn)品;
4:工廠生產(chǎn)線/成套生產(chǎn)線配套所需的設(shè)備/部件(不包含辦公用品);
5:僅用于商業(yè)展示,但不銷售的產(chǎn)品;
6:暫時(shí)進(jìn)口后需退運(yùn)出關(guān)的產(chǎn)品(含展覽品);
7:以整機(jī)全數(shù)出口為目的而用一般貿(mào)易方式進(jìn)口的零部件;
8:以整機(jī)全數(shù)出口為目的而用進(jìn)料或來料加工方式進(jìn)口的零部件。
四:對于科研測試的汽車辦理免3C證明需要提供些什么資料?辦理時(shí)間周期是多久呢?一般辦理時(shí)間為3-5個(gè)工作日左右(根據(jù)不同屬地商檢局來定),科研測試用的汽車客氣辦理免3C證明需要提供資料:進(jìn)口提單、合同、F票、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照復(fù)印件;企業(yè)申請函,包括:⑴企業(yè)概況介紹、產(chǎn)品明細(xì)、免辦原因、非舊機(jī)電產(chǎn)品聲明、不用于銷售及真實(shí)性承諾;⑵承諾自覺做好免辦產(chǎn)品的入庫、領(lǐng)用、使用、歸還、退運(yùn)或報(bào)廢管理,并接受檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查;產(chǎn)品特點(diǎn),包括:產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、特性描述、基本技術(shù)參數(shù)(電壓、功率等)、安全性聲明、用途、實(shí)物照片;上年度憑《免辦Z明》進(jìn)口的產(chǎn)品的核銷情況說明;科研測試計(jì)劃書或項(xiàng)目書,包括:背景介紹、測試內(nèi)容及項(xiàng)目、測試起止時(shí)間、測試結(jié)束產(chǎn)品的處理方式;汽車產(chǎn)品需提供自動進(jìn)口許可Z、車架號、發(fā)動機(jī)號,自動進(jìn)口許可Z上商品用途一欄須為仿制樣機(jī);摩托車產(chǎn)品需提供車架號、發(fā)動機(jī)號等應(yīng)當(dāng)如實(shí)向行政機(jī)關(guān)提交有關(guān)材料和反映真實(shí)情況,并對其申請材料實(shí)質(zhì)內(nèi)容的真實(shí)性負(fù)責(zé),具體可來電咨詢。
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