那么，車企布局“人形機(jī)器人”背后有哪些原因？車企制造機(jī)器人又有哪些獨(dú)特優(yōu)勢？將引發(fā)怎樣的產(chǎn)業(yè)變革？
“人形機(jī)器人”產(chǎn)業(yè)化加速
近年來，多家車企相繼通過投資或自研方式入場，發(fā)布“人形機(jī)器人”相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品和規(guī)劃。不久前，廣東一家汽車龍頭企業(yè)推出了自主研發(fā)的第三代具身智能“人形機(jī)器人”——GoMate。這家汽車企業(yè)的機(jī)器人研發(fā)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人張愛民向記者介紹，這款機(jī)器人具備高效、安全和節(jié)能等特點(diǎn)。
張愛民表示，所有核心功能部件都是自研的，只有自研才能降低成本并提升整機(jī)性能。這個(gè)機(jī)器人的大腦部分，采用遠(yuǎn)程加自主的控制方式，速度每小時(shí)達(dá)15千米，并且能持續(xù)運(yùn)行。它在運(yùn)動(dòng)模式下非常節(jié)能，只有兩個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，其他電器可以鎖死，追求的是實(shí)用性和落地能力。
在軟件和系統(tǒng)上，這款“人形機(jī)器人”利用AI大模型進(jìn)行訓(xùn)練，通過模仿學(xué)習(xí)和強(qiáng)化學(xué)習(xí)等方法，提升自主操作能力。比如，它可以模仿人類進(jìn)行倒茶、整理衣服、搬運(yùn)物品等精細(xì)任務(wù)操作。
張愛民介紹，今年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)這款“人形機(jī)器人”自研零部件批量生產(chǎn)，并將在其主機(jī)廠車間生產(chǎn)線和產(chǎn)業(yè)園區(qū)開展整機(jī)示范應(yīng)用，未來還將在安防、物流、教育等多場景應(yīng)用。
“目前，‘人形機(jī)器人’的年復(fù)合增長率在40%以上，所以它是一個(gè)萬億級(jí)規(guī)模的市場。我們認(rèn)為安防領(lǐng)域是一個(gè)很好的切入點(diǎn)，市場需求足夠大，讓人一直執(zhí)行巡邏等工作不劃算，且無法實(shí)現(xiàn)24小時(shí)巡邏，而機(jī)器人可以做到這一點(diǎn)。”張愛民說。
開拓“人形機(jī)器人”市場有助提升企業(yè)競爭力
從汽車到機(jī)器人，汽車企業(yè)為什么紛紛涉足這一領(lǐng)域？
對此，張愛民表示，汽車制造涉及機(jī)械工程、電子控制、動(dòng)力系統(tǒng)和人工智能等多方面技術(shù)，這些技術(shù)與“人形機(jī)器人”的研發(fā)有很多共通之處，車企可以利用已有的技術(shù)積累和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，降低進(jìn)入新領(lǐng)域的技術(shù)門檻和成本。
張愛民介紹，在空中有飛行汽車，在地面有新能源汽車?；?ldquo;最后一公里”室內(nèi)室外移動(dòng)云服務(wù)，這塊就靠“人形機(jī)器人”來承接。
從技術(shù)上來說，汽車與機(jī)器人在自動(dòng)駕駛和分布式系統(tǒng)構(gòu)架等方面有相似性，汽車技術(shù)可以遷移到機(jī)器人上。
在供應(yīng)鏈方面也有優(yōu)勢，汽車使用的芯片、傳感器等部件也適用于機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)資源共享。此外，車廠的4S店也可以為機(jī)器人提供售前展示和售后維護(hù)服務(wù)。
為了應(yīng)對市場競爭，汽車企業(yè)也在尋求新的利潤增長點(diǎn)。工信部信息通信經(jīng)濟(jì)專家委員會(huì)委員劉興亮表示，當(dāng)前，汽車電動(dòng)化、智能化趨勢，使得傳統(tǒng)車企面臨挑戰(zhàn)，開拓“人形機(jī)器人”市場，有助于提升企業(yè)競爭力。
劉興亮表示，我們都知道現(xiàn)在汽車市場正逐漸趨于飽和，所以車企需要尋找新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。機(jī)器人作為一個(gè)新興領(lǐng)域，尤其是“人形機(jī)器人”，它潛力巨大，能夠給車企帶來新的收入來源。這里面還有一個(gè)技術(shù)的溢出效應(yīng)，因?yàn)檐嚻笤谧詣?dòng)駕駛、人工智能，包括機(jī)械工程等各方面都積累了大量技術(shù)，可以直接應(yīng)用到“人形機(jī)器人”做研發(fā)。
隨著人工智能和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。
劉興亮指出，“人形機(jī)器人”作為未來智能終端的重要形態(tài)，能夠與車企的智能化戰(zhàn)略形成協(xié)同效應(yīng)，完善企業(yè)的產(chǎn)品生態(tài)，也有助于提升車企的科技創(chuàng)新形象，增強(qiáng)品牌影響力。
“人形機(jī)器人”產(chǎn)業(yè)規(guī)模2026年有望突破200億元
有機(jī)構(gòu)預(yù)測，2026年我國“人形機(jī)器人”產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破200億元。到2035年，這一數(shù)字或增長到3000億元，這樣一個(gè)龐大的賽道，蘊(yùn)藏了無數(shù)可能性。
劉興亮表示，隨著更多企業(yè)參與，技術(shù)的進(jìn)步和市場的培育，“人形機(jī)器人”將在未來生活中扮演重要角色，給人們帶來更加智能、便捷的生活體驗(yàn)。
“未來的趨勢一定是有實(shí)力、有能力，或者說有戰(zhàn)略目光的車企，都會(huì)積極布局到機(jī)器人這個(gè)領(lǐng)域。我們不能說100%，至少90%以上的頭部車企都不會(huì)放棄機(jī)器人賽道。它們所形成的通用技術(shù)，能夠和更多行業(yè)去融合，幫助我們提高生活質(zhì)量。”劉興亮說。
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多款“人形機(jī)器人”密集亮相
四川具身人形機(jī)器人科技有限公司首臺(tái)商業(yè)化“人形機(jī)器人”原型機(jī)——天行者1號(hào)于近日發(fā)布，并計(jì)劃參加2025世界機(jī)器人大會(huì)。
天行者1號(hào)身高165厘米，重約50千克，續(xù)航時(shí)長為一個(gè)半小時(shí)，是四川首臺(tái)全尺寸、直立行走商業(yè)化“人形機(jī)器人”。這款機(jī)器人全身搭載了四十多個(gè)運(yùn)動(dòng)電機(jī)，相當(dāng)于人類的“關(guān)節(jié)”，目前已實(shí)現(xiàn)行走功能，未來要實(shí)現(xiàn)跑動(dòng)功能。未來天行者1號(hào)預(yù)計(jì)會(huì)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、文旅等場景落地應(yīng)用。
2024年12月26日，上海矩陣超智集成系統(tǒng)有限公司發(fā)布其自主研發(fā)的全尺寸通用“人形機(jī)器人”原型機(jī)MATRIX-1。行走速度每小時(shí)8公里，雙臂最大負(fù)重能力35公斤，預(yù)計(jì)會(huì)在2025年上半年進(jìn)入汽車工廠、家電工廠等應(yīng)用場景，并計(jì)劃在2025年下半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2024年12月，廣汽集團(tuán)發(fā)布其具身智能“人形機(jī)器人”GoMate。這是一款全尺寸的輪足“人形機(jī)器人”，可穩(wěn)健上下樓梯、爬坡、單邊越障，未來預(yù)計(jì)在安防、康養(yǎng)、物流、汽車后市場等領(lǐng)域應(yīng)用。
此外，華為、小鵬汽車等多家企業(yè)加碼布局“人形機(jī)器人”產(chǎn)業(yè)。2024年11月，華為（深圳）全球具身智能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心宣布正式運(yùn)營，華為與樂聚機(jī)器人、大族機(jī)器人等16家企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，標(biāo)志著華為正式進(jìn)軍“人形機(jī)器人”領(lǐng)域。
2024年11月，小鵬汽車在廣州發(fā)布其自主研發(fā)的全新AI“人形機(jī)器人”——Iron，目前已在小鵬汽車的廣州工廠投入實(shí)訓(xùn)。比亞迪、特斯拉、奇瑞汽車等多家車企，也已布局“人形機(jī)器人”產(chǎn)業(yè)。華西證券指出，“人形機(jī)器人”2025年有望實(shí)現(xiàn)0到1突破的過程。
本報(bào)綜合消息
