報(bào)道稱，過(guò)去的金屬3D打印機(jī)設(shè)備沒(méi)有鍛造環(huán)節(jié)，打印出的金屬零件普遍存在易產(chǎn)生裂縫、變形等缺陷，導(dǎo)致打印出的金屬零件一直處于實(shí)驗(yàn)室研究狀態(tài)，無(wú)法真正商用。直到2019年，華中科技大學(xué)張海鷗教授與他的團(tuán)隊(duì)研發(fā)出了世界首臺(tái)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“鑄鍛銑一體化”3D打印新型工業(yè)母機(jī)，克服了之前常規(guī)機(jī)床生產(chǎn)中“鍛鑄分離”、3D打印中“有鑄無(wú)鍛”等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的控制。

 

　　IT之家查詢公開(kāi)資料獲悉，張海鷗教授出生于1955年10月，是華中科技大學(xué)特聘教授，擔(dān)任數(shù)字化制造裝備與技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室教授、博士生導(dǎo)師，兼任中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)特種加工分會(huì)常務(wù)理事、湖北省特種加工學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)，也是武漢天昱公司首席科學(xué)家。

 

　　張海鷗教授表示，3D打印飛機(jī)起落架，只需用到傳統(tǒng)制造工藝的10%的材料，不僅降低成本而且還減少污染，經(jīng)檢測(cè)強(qiáng)度、斷裂韌度超過(guò)傳統(tǒng)工藝制造的鍛件。

 

　　報(bào)道中還提到，目前全球只有中、美、俄和歐盟能制造大型飛機(jī)起落架，武漢天昱智能制造有限公司是世界首個(gè)3D打印大飛機(jī)最大承力零部件的企業(yè)，該公司打印出的起落架已順利通過(guò)中航起落架有限公司的“73噸的極限載荷”測(cè)試和8種工況下的考核測(cè)試。

 

　　官方公開(kāi)資料顯示，武漢天昱智能制造有限公司由中鋼集團(tuán)控股，是一家主營(yíng)金屬3D打印、零部件修復(fù)與再制造、工業(yè)智能制造系統(tǒng)定制等業(yè)務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。公司成立于2015年5月28日，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，提供SLM、LENS、WAAM等多種金屬3D打印服務(wù)和定制解決方案，在大型飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)、燃?xì)廨啓C(jī)、航天、船舶、先進(jìn)軌道交通、核電等重點(diǎn)領(lǐng)域高端裝備的研制和生產(chǎn)中得到應(yīng)用。

 

　　武漢天昱智能制造有限公司已成功與歐洲空中客車、美國(guó)GE、航天科工、中國(guó)航發(fā)、中航工業(yè)、中國(guó)商飛、中船重工、中國(guó)兵器、中國(guó)鐵路、中國(guó)建筑等大型集團(tuán)及其所屬機(jī)構(gòu)合作開(kāi)發(fā)了一系列高端金屬零部件。

 

　　2020年，為突破國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床在航空航天領(lǐng)域的應(yīng)用瓶頸，武漢天昱首次將3D打印與高檔數(shù)控機(jī)床結(jié)合在一起，研制出世界首臺(tái)套3D打印數(shù)控機(jī)床，完成了國(guó)家科技重大專項(xiàng)“高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”（04專項(xiàng)）的研發(fā)，被列入2020年通用制造領(lǐng)域唯一國(guó)家禁止/限制出口技術(shù)目錄（183506X）。

 

　　2021年，武漢天昱又建成投運(yùn)“全新一代智能鑄鍛銑短流程綠色復(fù)合制造機(jī)床”（TY4000L），將金屬增材-等材-減材合三為一，融合了武漢天昱在設(shè)計(jì)、材料、工藝、軟件、核心器件及產(chǎn)品復(fù)合制造方面的經(jīng)驗(yàn)耦合，集成國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床主機(jī)、數(shù)控系統(tǒng)、功能部件及萬(wàn)向微鑄鍛系統(tǒng)，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。