IT之家3月7日消息，今年的十四屆全國人大二次會議期間，全國人大代表，奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍提出了7項建議，圍繞加強中國汽車出口管理體系建設(shè)、提高新能源汽車安全及智能化標準、建立碳足跡管理法規(guī)、推進E-fuel綠色合成燃料發(fā)展等。
IT之家注意到，尹同躍提出“建議給予低速電動四輪物流車路權(quán)”。
中國國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，2023年中國快遞業(yè)務(wù)量累計完成1320.7億件?？爝f包裹末端收派工具90%以上采用電動三輪車，不僅配送效率低，還存在續(xù)航時間短、安全標準低、舒適性差等問題。
目前，各汽車廠家均在開發(fā)滿足末端配送需求的低速電動四輪物流車，相較于電動三輪車具有更安全、更環(huán)保、更高效的優(yōu)勢。但低速電動四輪物流車暫時缺乏國家標準，目前已開發(fā)的車型質(zhì)量參差不齊，且無法上牌。
因此建議：
?。?）工信部建立低速電動四輪物流車國家標準及法規(guī)，并納入公告管理，用高質(zhì)量、高安全性的四輪電動物流車平替三輪電動車；
（2）交通運輸部、公安部等部委制定全國統(tǒng)一的路權(quán)政策，給予低速電動四輪物流車合法上路的路權(quán)（能上機動車牌照，納入三輪摩托車范圍管理，駕駛?cè)诵枰钟心ν熊囻{照），讓車輛合法上路；同時加裝北斗設(shè)備，確保低速電動四輪物流車在設(shè)定道路上通行，減少違章、逆行現(xiàn)象，并予以規(guī)范管理。
尹同躍還提出“建議提高新能源汽車安全及智能化標準”：
當前新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展迅猛，已經(jīng)成為中國汽車快速發(fā)展和出口增長的新動力。但在汽車安全、智能化標準等方面，國內(nèi)新能源汽車自燃事件依然頻發(fā)，需要進一步提高安全標準；早期搭載3G網(wǎng)絡(luò)的新能源汽車因部分地區(qū)3G退網(wǎng)而無法連線，存在安全隱患；OTA是中國汽車優(yōu)勢所在，但當前OTA升級備案流程繁瑣，審核周期長，影響用戶的軟件迭代和信息推送體驗。
因此建議：
?。?）工信部牽頭進一步提升新能源電池（電芯、Pack、BMS）安全標準；強化新能源汽車出口安全管理，對電池發(fā)熱量的界定（如冒煙但不能明火等）有更加嚴格、具體的要求。
?。?）工信部牽頭拉動網(wǎng)絡(luò)運營商，在充分保障用戶權(quán)益的前提下才能允許實施3G退網(wǎng)，同時加強偏遠地區(qū)基站建設(shè)、擴容和優(yōu)化布局，確保車輛穩(wěn)定接入網(wǎng)絡(luò)。
?。?）公安部門在特定條件下，允許對車企釋放車輛變更信息，支持主機廠與3G網(wǎng)絡(luò)老車主保持聯(lián)系，建立保障車輛安全運行的新技術(shù)解決方案。
?。?）工信部對汽車軟件實施分類管理，對涉及安全類軟件加強審核，對其他類型軟件優(yōu)化升級備案流程，縮短審核周期，提升用戶體驗和數(shù)據(jù)安全。
尹同躍的其他建議包括：
建議加強汽車出口管理體系建設(shè)
建議支持汽車金融公司發(fā)展及“走出去”
建議建立碳足跡管理法規(guī)
建議推進E-fuel綠色合成燃料發(fā)展
建議出臺越野體驗管理辦法
