3月4日，春運接近尾聲。記者從四川省春運工作專班獲悉，截至3月3日，四川境內(nèi)鐵路運輸持續(xù)滿負荷運轉(zhuǎn)，春運啟動以來共發(fā)送旅客2837.9萬人次，同比上升33%。
為保證春運期間的客貨流動平安，巡檢機器人、無人測量船等智能化、數(shù)字化裝備在四川被廣泛運用，并發(fā)揮了重要作用。
巡檢機器人助力變電所“無人化”監(jiān)測
“溫度正常，繼續(xù)巡視！”3月4日，在成自宜高鐵羅家灣變電所里，一個“小白人”正在巡視變電所設(shè)備。今年是它參與的首個春運，自1月引進變電所，“小白人”每天都在四處巡視，監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)。
“‘小白人’是臺智能巡檢機器人，可以設(shè)置定時巡視、應急出動、遙控巡檢等模式，配備了高清攝像頭、紅外熱像儀等高科技模塊，能夠監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)，檢測氣體、氣溫等異常情況。”中國鐵路成都局集團有限公司成都供電段變配電技術(shù)科科長袁玉昌表示，遇到大風、暴雪等惡劣天氣，巡檢機器人都能正常上崗。
袁玉昌介紹，在過去，變配電所的設(shè)備巡視、檢測主要由變配電值班員人工完成，一次巡視需要兩小時以上，且人工測量數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)誤差。“現(xiàn)在，巡檢機器人全天候、全方位、無死角智能巡檢，檢測面廣、數(shù)據(jù)精準，檢修人員處理異常信息時效大大提高，極大緩解了變配電所運行壓力。”
目前，該段在成自宜高鐵變電所中配備了兩臺巡檢機器人，后續(xù)將持續(xù)投入，推進全段變電所“無人化”。
無人測量船、無人機合力維護橋梁安全
春運期間，成渝高鐵資陽沱江多線特大橋邊，多了一位無人測量船“駕駛員”。每個測量日的清晨，中國鐵路成都局集團有限公司成都高鐵工務段橋隧技術(shù)科橋路分析檢測工區(qū)班長張碩都會使用遙控器，操作一艘小型無人測量船，測量河床斷面。
這艘無人測量船是成都高鐵工務段在1月初引進的。從外觀上看，長1米左右的小船外殼為綠色，像放大版的玩具遙控船，配備有專業(yè)的視頻傳輸天線、定位天線、攝像頭、測深儀等，只需一個智能遙控器就可以遠程控制。
“河床如果被嚴重沖刷就會導致橋的樁基外露，影響橋墩受力，進而線路也會不穩(wěn)定。”張碩介紹，無人測量船可以對鐵路橋橋體下方及上下游的河床斷面進行測量，生成河床斷面示意圖，工作人員再對比分析歷年來河床變化情況，及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題。
有了無人測量船助力，河床測量難度大大降低。“以前我們依賴‘蛙人’下水檢測，現(xiàn)場需要至少4名作業(yè)人員。如今使用無人測量船，一個人就可以單獨開展測量，不僅提升了現(xiàn)場作業(yè)效率，還提高了測量的精度。”張碩說。
記者了解到，在水面較寬、河道情況復雜的地方，作業(yè)人員還會協(xié)調(diào)使用無人機，從空中觀察小船的路徑和河面障礙。“無人機配合無人測量船，可以更加安全、準確地采集數(shù)據(jù)。”張碩說。（記者陳俊伶）
