脈脈作為職場人聚集的社交平臺，關(guān)于行業(yè)動(dòng)向，向來是敏感又主動(dòng)。此番有知情人士透露，中國自動(dòng)駕駛公司Momenta考慮今年在香港或美國首次公開募股，融資金額可能至多10億美元。脈脈平臺上的職場人就在考慮如何加入Momenta。

職場人，職場魂，可見脈脈用戶在事業(yè)上還是非常有追求的。也有相關(guān)行業(yè)用戶表示，自動(dòng)駕駛在未來擁有較大的發(fā)展?jié)摿?，想要進(jìn)入核心企業(yè)，免不了一番“內(nèi)卷”。

Momenta成立于2016年，核心團(tuán)隊(duì)由清華大學(xué)、麻省理工學(xué)院、微軟亞洲研究院的科研人才組成。其早期核心成員任少卿于2020年離開，加入蔚來汽車任助理副總裁。

天眼查顯示，截至2021年11月，Momenta已經(jīng)完成7輪融資，上汽、通用、豐田、蔚來及博世創(chuàng)投等汽車制造商和供應(yīng)鏈公司，騰訊投資、云鋒基金、淡馬錫、GGV紀(jì)源資本等投資機(jī)構(gòu)均有參與。其中，Momenta C輪累計(jì)融資額超10億美元，成為2021年中國自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的融資。

和其他一開始專注于L4級別自動(dòng)駕駛的企業(yè)相比，Momenta選擇L2級量產(chǎn)自動(dòng)駕駛（Mpilot）與L4級完全無人駕駛（MSD）兩條路線齊頭并進(jìn)。前者與汽車公司和一級供應(yīng)商合作，獲取低成本海量測試數(shù)據(jù)，后者運(yùn)營無人駕駛出租車。

有業(yè)內(nèi)人士表示，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的難點(diǎn)之一在于數(shù)據(jù)規(guī)模，需要盡可能多的測試數(shù)據(jù)進(jìn)行算法優(yōu)化。新能源汽車公司能夠在L2級自動(dòng)駕駛領(lǐng)域后來居上，超過投入較早的自動(dòng)駕駛公司的一大重要原因在于掌握了大量的道路測試數(shù)據(jù)。

按照Momenta設(shè)想，L2級別自動(dòng)駕駛產(chǎn)品大規(guī)模搭載在汽車公司上后將帶來海量真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，用于訓(xùn)練算法與技術(shù)迭代，最終推動(dòng)L4級自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地。這條技術(shù)路徑在內(nèi)部稱為“一個(gè)飛輪，兩條腿”，且“兩條腿”采用相同的技術(shù)架構(gòu)和傳感器配置。

目前，Momenta與多家國際國內(nèi)知名汽車公司和一級供應(yīng)商達(dá)成合作，搭載其量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方案Mpilot的數(shù)款前裝量產(chǎn)車型正在陸續(xù)上市。投資方之一的上汽集團(tuán)旗下新能源品牌智己汽車最新上市車型LS7即搭載了相關(guān)產(chǎn)品。

此外，隨著經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)，國內(nèi)自動(dòng)駕駛行業(yè)投融資形勢正在回暖，預(yù)計(jì)今年將有多家自動(dòng)駕駛公司排隊(duì)上市。

日前有消息稱，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域前裝系統(tǒng)解決服務(wù)商知行科技正在考慮赴港上市，融資規(guī)模約為15.5至23億港元，建銀國際、花旗及華泰證券協(xié)助該公司籌備上市事宜，最早今年有望登陸港股。

麥肯錫全球董事合伙人方寅亮表示，隨著傳統(tǒng)汽車企業(yè)和新勢力紛紛發(fā)力新能源和智能駕駛，自動(dòng)駕駛關(guān)鍵部件等核心技術(shù)將成為資本投資重點(diǎn)，這決定了汽車公司差異化程度和長期的利潤增長空間。

人往高處走水往低處流，投資商看好自動(dòng)駕駛行業(yè)，作為打工人，自然也想在蓬勃發(fā)展的朝陽產(chǎn)業(yè)中分一杯羹。能不能分到這個(gè)蛋糕，大家就各憑本事了