中國軍用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈有多少？
軍工行業(yè)的驅(qū)動因素?zé)o非三個(gè)方向：內(nèi)在國防需求、外在因素、政策支持。
?、賰?nèi)在國防需求：國防裝備更新?lián)Q代，加快智能化武器發(fā)展、加速戰(zhàn)略性顛覆性武器裝備發(fā)展、加快機(jī)械化、信息化、智能化融合發(fā)展。
②外在因素：整個(gè)國際環(huán)境緊張，需要加強(qiáng)練軍和裝備儲備
③政策支持：進(jìn)入“145”規(guī)劃，其次是軍費(fèi)預(yù)算的增加
軍用無人機(jī)
根據(jù)機(jī)構(gòu)信息統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)2022年-2025年全球軍用無人機(jī)市場規(guī)模有望自165億美元增長至343億美元，年復(fù)合增長率達(dá)27.6%。
我國軍用無人機(jī)起步于1964年，1980年代開始批量使用無人機(jī)，最初主要作為防空系統(tǒng)的靶機(jī)和干擾誘餌等，進(jìn)入21世紀(jì)后，我國軍用無人機(jī)開始爆發(fā)式發(fā)展。尤其是彩虹系列、翼龍系列的研制成功，開始進(jìn)入國際先進(jìn)水平。
其次就是我前期一直所提到的，在整個(gè)全球各國加大軍費(fèi)投入鞏固國防安全，無人機(jī)出口將會增大，從而整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)能釋放。
產(chǎn)業(yè)鏈包括：上游原材料、元器件/零部件，中游動力裝置和飛行平臺分系統(tǒng)、有效載荷分系統(tǒng)和地面控制分系統(tǒng)，下游整機(jī)制造廠三個(gè)部分。
其核心技術(shù)在于動力技術(shù)，光電、雷達(dá)等傳感器技術(shù)，通信數(shù)據(jù)鏈以及人工智能等技術(shù)等。
上游：提供無人機(jī)零部件加工裝配的立航科技、提供紅外熱成像設(shè)備的高德紅外等
中游：動力系統(tǒng)是無人機(jī)的心臟，決定無人裝備的載荷能力、升限、續(xù)航、飛行速度、機(jī)動性等總體性能。航發(fā)動力是國內(nèi)唯一能夠研制渦噴、渦扇、渦軸、渦槳、活塞等全譜系軍用航空發(fā)動機(jī)的企業(yè)。
無人機(jī)飛行系統(tǒng)：目前無人機(jī)飛控系統(tǒng)主要由航空618所、中航機(jī)電和航天電子負(fù)責(zé)研制生產(chǎn)，當(dāng)然還包括威海廣泰。
無人機(jī)通信系統(tǒng)：主要由航空615所、中電科54所和航天發(fā)展進(jìn)行生產(chǎn)研制，其次中海達(dá)碟狀天線具有寬帶較寬、相位中心穩(wěn)定和低噪聲等特點(diǎn)，屬有源天線，支持多星多頻(L1/B1/G1、L2/B2/B3/G2、E1/E5b）衛(wèi)星信號接收，可用于無人機(jī)、車載、便攜式高精度測量行業(yè)等領(lǐng)域。
無人機(jī)任務(wù)載荷分系統(tǒng)：包括光電吊艙（久之洋）、光電傳感器（睿創(chuàng)微納提供無人機(jī)吊艙和車載光鏈系統(tǒng)等。）、合成孔徑雷達(dá)（中航電子：國內(nèi)無人機(jī)孔徑雷達(dá)企業(yè)）。
無人機(jī)地面測控分系統(tǒng)：是無人機(jī)系統(tǒng)的指揮和控制中心，由地面塔控系統(tǒng)、地面通信系統(tǒng)、地面測控系統(tǒng)三部分組成（恒宇信通）
下游無人機(jī)制造及總裝：在這一塊，國內(nèi)中大型無人機(jī)制造也就是中無人機(jī)和航天彩虹，在軍貿(mào)市場及國內(nèi)市場均品牌效應(yīng)；在中小型無人機(jī)制造領(lǐng)域，航天電子背靠航天工業(yè)集團(tuán)具技術(shù)優(yōu)勢和渠道優(yōu)勢。
