朗譽(yù)機(jī)器人成立于2020年，公司于2020年推出240噸的重載AGV，主要解決重型產(chǎn)品搬運(yùn)的難題，2021年，又推出室外無人駕駛重載AGV，實(shí)現(xiàn)重載AGV技術(shù)同自動(dòng)駕駛技術(shù)的結(jié)合，同時(shí)在AGV本體硬件層面和自動(dòng)駕駛控制算法軟件層面進(jìn)行技術(shù)融合，通過軟硬一體的整體技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)重型產(chǎn)品物流過程的無人化，并于2022年年中上線橋式底盤無人駕駛重載AGV，該AGV具備更快的行駛速度，以解決類似港口、物流園區(qū)等室外重型產(chǎn)品快速物流的需求。

 

　　對(duì)于較重的物料，常見的用于工業(yè)場(chǎng)景的移動(dòng)機(jī)器人，額定負(fù)載通常在2噸以內(nèi)，難以承擔(dān)；

 

　　而目前常見的傳統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方式，行吊存在安全隱患大、承載量有限的限制，且主要用于室內(nèi)場(chǎng)景；氣墊車則對(duì)地面平整度要求較高，RGV-有軌平板車需要鋪設(shè)固定軌道；牽引車則是承載重量有限，且需要人駕駛。重載AGV有背負(fù)式、多車聯(lián)動(dòng)式、室外自動(dòng)駕駛等多種場(chǎng)景，相對(duì)而言具有安全風(fēng)險(xiǎn)小、柔性好、易維護(hù)且控制方式靈活等多種優(yōu)點(diǎn)，可以用于高鐵、風(fēng)電、工程機(jī)械、港口等多種場(chǎng)景。

　　朗譽(yù)機(jī)器人融資負(fù)責(zé)人李洪達(dá)告訴36氪，以軌道交通行業(yè)為例，高鐵的軌道水泥預(yù)制板需要養(yǎng)護(hù)，過往的方式是通過吊車將水泥預(yù)制板浸泡在水池里，但這種方法效率低且浪費(fèi)資源；鐵路局后來采用的是窯洞式養(yǎng)護(hù)，將水泥板放在窯洞里邊做蒸汽養(yǎng)護(hù)，就需要用到重載AGV來解決搬運(yùn)問題。

 

　　市場(chǎng)空間上，李洪達(dá)表示，重載領(lǐng)域目前還處于萌芽期，按照整個(gè)工業(yè)機(jī)器人21年126億的市場(chǎng)規(guī)模，2025年800億的市場(chǎng)預(yù)期，和重載SUV占比10~20%的區(qū)間來算，2025年重載AGV有望達(dá)到近100億的規(guī)模；隨著重載AGV受認(rèn)可度越來越高，和電力機(jī)械等對(duì)重載AGV天然存在強(qiáng)需求對(duì)市場(chǎng)，未來有望達(dá)到每個(gè)行業(yè)上萬億市場(chǎng)空間。

 

　　當(dāng)看到重載AGV領(lǐng)域存在的需求后，朗譽(yù)機(jī)器人開始將重心放在競(jìng)爭壁壘更高、需求強(qiáng)的重載AGV市場(chǎng)。

 

　　目前，面對(duì)不同場(chǎng)景，朗譽(yù)機(jī)器人已提供了多款不同的產(chǎn)品。如面向重汽領(lǐng)域，朗譽(yù)機(jī)器人有著5噸背負(fù)式翻轉(zhuǎn)AGV；面向特種裝備行業(yè)，朗譽(yù)提供了5噸背負(fù)拖拽式AGV，適用于輪系產(chǎn)品柔性生產(chǎn)線；針對(duì)軌道交通行業(yè)，朗譽(yù)機(jī)器人有30噸背負(fù)舉升式AGV,以及面向20T無人駕駛中型AGV。

 

　　在重載AGV這個(gè)角度，朗譽(yù)機(jī)器人2020年推出的負(fù)載240噸重載AGV產(chǎn)品，目前仍是國內(nèi)負(fù)載量最大的AGV。李洪達(dá)告訴36氪，負(fù)載240噸的重載AGV，在服務(wù)風(fēng)電領(lǐng)域某頭部客戶后，為客戶帶來35%的生產(chǎn)效率提高。

 

　　到2021年，朗譽(yù)機(jī)器人又推出了室外自動(dòng)駕駛能力的AGV，基于多年積累的重載AGV能力，快速融合自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)在AGV本體和自動(dòng)駕駛算法雙維度進(jìn)行技術(shù)迭代，更好的實(shí)現(xiàn)重載AGV運(yùn)輸過程的無人化，解決面向無人駕駛港口或無人園區(qū)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的車間到車間的物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/div>