Cruise第二季度的支出達到約5.5億美元，而去年同季度為3.32億美元。第二季度的運營損失高達6.05億美元，高于去年的3.63億美元。Cruise首席執(zhí)行官KyleVogt說，成本的增加可歸因于振興Cruise的機器人出租車服務所帶來的人員增加，以及補償費用的變化。

 

　　Cruise有一個自稱“積極”的增長戰(zhàn)略，Vogt在周二的通用汽車第二季度財報電話會議上將其描述為“指數(shù)級”。過去，該公司曾表示，其特制的OriginAVs的生產(chǎn)和快速擴展將是該增長的關鍵部分。但是，隨著通用汽車公司的利潤下降了40%，該公司主要將此歸咎于半導體短缺和供應鏈問題，目前還不清楚Cruise如何能夠避開這些同樣的問題，并在明年將“數(shù)十萬輛”Origins投入生產(chǎn)，正如Cruise前首席執(zhí)行官DanAmmann去年10月承諾的那樣。

 

　　撇開零部件和半導體的可用性不談，可以理解的是，Cruise在努力擴張的過程中正在花費大量資金。本周早些時候，Cruise開始繪制迪拜街道的地圖，計劃于2023年推出，該公司最近在亞利桑那州擴大了與沃爾瑪?shù)淖詣铀拓浽圏c。雖然該公司尚未宣布新的目標城市，但人們只能假設積極的增長戰(zhàn)略意味著明年會有更多的車輛進入更多的城市。

 

　　目前，Cruise擁有18億美元的現(xiàn)金，這在現(xiàn)在看來是很多的。但僅在2022年上半年，Cruise的運營費用就達8.68億美元，而這筆資金主要用于在一個城市用改裝的雪佛蘭Bolts推出機器人出租車服務。

 

　　通用汽車和Cruise的高管們對提供Cruise2023年的支出指導意見持謹慎態(tài)度，而是將投資者和分析師的意見推遲到9月份高盛會議上公布。

 

　　通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉在周二的財報電話會議上說：“我想說的是，我們將確保為Cruise提供資金，而且支出是以這樣一種方式進行的，即我們可以獲得份額并擁有領導地位，而且我們有計劃，隨著技術的成熟，我們將把成本剔除。顯然，Origin也將是其中的一個重要部分。”

 

　　如果沒有最新的指導意見，投資者會認為，隨著舊金山增加汽車和新城市的啟動，明年的損失可能會加速。但Vogt說，Cruise已經(jīng)做了“降低技術方法風險”的工作，并將在舊金山行之有效的方法應用于其他類似的共享汽車市場。Vogt說：“當你有機會進入一個1萬億美元的市場，你可以擁有一個高度差異化的技術和產(chǎn)品時，你不會隨意地去考慮這個問題。你要積極地攻擊它。鑒于我們在Cruise的強大現(xiàn)金狀況，我們能夠做到這一點，并積極地提出市場，我認為，這是一個競爭優(yōu)勢。鑒于我們現(xiàn)在的地位，我認為結果不言自明。但你現(xiàn)在看到的是早期商業(yè)化。”

 

　　Cruise公司本季度的初始凈收入為2500萬美元，因此擴大的損失有可能因未來收入的增加而得到一定程度的改善。巴拉說：“隨著他們在舊金山地區(qū)30%的地區(qū)展示了對乘車收費的能力，以及我們今年和明年的計劃，我們將確保我們有所有的資源來迅速擴大這一業(yè)務，因為我們確實認為有一個先發(fā)優(yōu)勢。因此，Cruise和通用汽車一起做的優(yōu)勢和工作之一是確保我們有一個計劃，我們有可用的資金來支持快速增長戰(zhàn)略。”