動力電池全球化競爭日益激烈，雖然中國企業(yè)在本輪競爭中占據(jù)了市場規(guī)模優(yōu)勢，但歐美、日韓等企業(yè)已經(jīng)在為下一階段做布局，是潛在的強(qiáng)大競爭者。有不少專家呼吁建議，應(yīng)該關(guān)注固體電池發(fā)展的問題。由于安全性、能量密度和循環(huán)壽命是對動力電池的三大要求，而固態(tài)電池在這三方面均具備優(yōu)于傳統(tǒng)鋰離子電池的潛力，因此也被視為下一代電池技術(shù)。盡管目前固態(tài)電池還多處于試驗(yàn)階段，離走向產(chǎn)業(yè)化還有一定時(shí)間。但為了搶占未來發(fā)展的制高點(diǎn)，各企業(yè)對固態(tài)電池的研發(fā)已快馬加鞭，市場需求或推動固態(tài)電池量產(chǎn)提前。

 

　　其本身而言，固態(tài)電池是采用固態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池。工作原理上，固態(tài)鋰電池和傳統(tǒng)的鋰電池并無區(qū)別:傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池被稱為“搖椅式電池”，搖椅的兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為液態(tài)電解質(zhì)，鋰離子在電解液中遷移來完成正負(fù)極間的穿梭實(shí)現(xiàn)充放電，而固態(tài)電池的電解質(zhì)為固態(tài)，相當(dāng)于鋰離子遷移的場所轉(zhuǎn)到了固態(tài)的電解質(zhì)中。固態(tài)電解質(zhì)是固態(tài)電池的核心。固態(tài)電解質(zhì)不可燃燒，極大提高電池安全性。與傳統(tǒng)鋰電池相比，全固態(tài)電池最突出的優(yōu)點(diǎn)是安全性。固態(tài)電池具有不可燃、耐高溫、無腐蝕、不揮發(fā)的特性，避免了傳統(tǒng)鋰離子電池中的電解液泄露、電極短路等現(xiàn)象，降低了電池組對于溫度的敏感性，根除安全隱患。

　　在過去八屆新能源汽車論壇成功舉辦的基礎(chǔ)上，由希邁商務(wù)咨詢（上海）有限公司主辦的第九屆中國國際新能源暨智能汽車論壇2019即將于4月2日-4月3日在上海隆重舉行。本次論壇的動力電池版塊涉及了固態(tài)電池在新能源汽車領(lǐng)域的最新進(jìn)展，并將邀請全球范圍內(nèi)的整車制造商、固態(tài)電池技術(shù)商、正負(fù)極材料企業(yè)、電解質(zhì)提供商、動力電池及燃料電池廠商、電池回收企業(yè)、充電、儲能企業(yè)、零部件供應(yīng)商、核心技術(shù)服務(wù)提供商和政府官員等。與此同時(shí)共有8個(gè)論壇，CEO TALK，頒獎典禮，一對一洽談及雞尾酒會,近900位行業(yè)人士一起，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，機(jī)遇與對策各方面進(jìn)行為期2天更深層次并具有建設(shè)和戰(zhàn)略性的探討。

　　以下是本次會議的會議亮點(diǎn)

 

　　8大板塊的深度解析

 

　　外加1場雞尾酒晚宴+一對一洽談，1個(gè)頒獎典禮，1個(gè)CEO Talk

 

　　另有70+世界新能源汽車行業(yè)知名發(fā)言嘉賓

 

　　16+小時(shí)的交流機(jī)會：圓桌討論、VIP午宴和開放式問答

 

　　17%+來自各國政府部門及權(quán)威機(jī)構(gòu)，25%+來自知名整車商

 

　　900+高度滿意的企業(yè)決策者，200+業(yè)內(nèi)知名企業(yè)，30+國家和地區(qū)

 

 

　　本次我們的話題包含：

 

　　EV用固態(tài)鋰電池的研發(fā)進(jìn)展與挑戰(zhàn)

 

　　能量密度性能提升技術(shù)路線與全固態(tài)鋰電池開發(fā)

 

　　燃料電池物流車的運(yùn)營推廣

 

　　氫能燃料電池發(fā)電系統(tǒng)與原材料選擇

 

　　汽車動態(tài)無線充電技術(shù)未來發(fā)展前景

 

　　光儲充一體化充電站的未來發(fā)展

 

　　核“芯”力量：最新質(zhì)子交換膜技術(shù)進(jìn)展

 

　　燃料電池客車發(fā)展情況及技術(shù)發(fā)展趨勢

 

　　燃料電池堆及核心零部件的技術(shù)要求

 

　　整車對動力電池的壽命管理與熱管理要求

 

　　新能源商用車電池PACK振動標(biāo)準(zhǔn)分析

 

　　新能源汽車動力電池的碰撞安全研究及輕量化應(yīng)用