
中國(guó)制造企業(yè)的工業(yè)化與信息化的程度千差萬(wàn)別,相對(duì)德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)的制造企業(yè),中國(guó)企業(yè)許多還處于工業(yè)1.0或2.0階段。中國(guó)企業(yè)應(yīng)該選擇什么樣的路徑來(lái)推動(dòng)智能制造?中國(guó)企業(yè)如何來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)?6月8日~9日,SAP在上海舉行的“SAP論壇”上,匯聚了SAP全球的高層,以及徐工、旺旺、立邦、世貿(mào)等許多制造企業(yè)的高管,他們帶來(lái)了怎樣的制造業(yè)趨勢(shì),他們對(duì)于推動(dòng)《中國(guó)制造2025》有什么樣務(wù)實(shí)建議?發(fā)生在他們身上的故事對(duì)我們推動(dòng)智能制造有什么啟示?
C2M正在成為趨勢(shì)
實(shí)現(xiàn)C2M(顧客對(duì)工廠),提供個(gè)性化、定制化的制造,成為制造企業(yè)打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)力方向。
在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的當(dāng)下,制造業(yè)如何走向價(jià)值鏈的高端?如何實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,成為全球制造企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)?邁向智能制造、邁向工業(yè)4.0是一條漫長(zhǎng)的路,不同的企業(yè)有不同的探索,從眼下制造業(yè)龍頭的選擇和判斷來(lái)看,讓消費(fèi)者與制造企業(yè)之間的距離越來(lái)越短、甚至為零,真正實(shí)現(xiàn)C2M(顧客對(duì)工廠)提供個(gè)性化、定制化的制造,成為制造企業(yè)打造差異化競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)力方向。
SAP全球高級(jí)副總裁、SAP全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)總裁柯曼在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)透露,傳統(tǒng)制造和規(guī)模量產(chǎn)正在消失,取而代之的是以消費(fèi)者為中心的個(gè)性化制造,這樣的趨勢(shì)最先發(fā)生在汽車行業(yè)。過(guò)去每一款車只有一兩種配置可以選擇,現(xiàn)在,從引擎到內(nèi)外裝飾都可以按消費(fèi)者個(gè)性化需求進(jìn)行定制。“現(xiàn)在在德國(guó)寶馬5系的生產(chǎn)線上,有可能一個(gè)月生產(chǎn)的車都沒(méi)有一模一樣的,因?yàn)閷汃R5系客戶可以進(jìn)行選擇配置的種類高達(dá)3萬(wàn)種,已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了個(gè)性化定制。”柯曼說(shuō)。
個(gè)性化制造不僅僅發(fā)生在轎車領(lǐng)域,事實(shí)上在時(shí)尚摩托車領(lǐng)域也在發(fā)生同樣的變化。SAP中國(guó)研究院院長(zhǎng)李瑞成對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者透露的另一個(gè)案例是哈雷摩托車,對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)哈雷不僅僅是一個(gè)摩托車,而是代表了自由、個(gè)性和獨(dú)特的生產(chǎn)方式,所以這樣的高端休閑摩托車品牌,其顧客必然要求摩托車無(wú)論從顏色還是從造型或是從配置上必須能夠?qū)崿F(xiàn)個(gè)性化的定制。為了滿足這樣的需求變化,哈雷現(xiàn)在的做法是快速按照客戶的需求來(lái)進(jìn)行定制,在1200個(gè)零部件上實(shí)現(xiàn)自由組裝,不僅如此,還要很快實(shí)現(xiàn)。過(guò)去生產(chǎn)制造一輛摩托車需要21天,現(xiàn)在只需要6小時(shí)。
柯曼和李瑞成強(qiáng)調(diào),不管是寶馬5系還是哈雷摩托車所發(fā)生的故事現(xiàn)在都不是幻想,而是實(shí)實(shí)在在落地的事情。要真正實(shí)現(xiàn)C2M,關(guān)鍵是企業(yè)的制造系統(tǒng)MES與ERP系統(tǒng)必須實(shí)時(shí)互動(dòng)。過(guò)去ERP處理的是歷史數(shù)據(jù),現(xiàn)在必須是實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。而且,過(guò)去的系統(tǒng)是“消費(fèi)者對(duì)應(yīng)物流、消費(fèi)者對(duì)應(yīng)庫(kù)存”,現(xiàn)在的系統(tǒng)設(shè)計(jì)是“消費(fèi)者對(duì)應(yīng)生產(chǎn)制造”。
柯曼強(qiáng)調(diào),這其中有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),一是生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)單件批次為1,即單件生產(chǎn);二是要有一個(gè)非常靈活的自適應(yīng)系統(tǒng),即使在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中有任何產(chǎn)品出了故障或者缺陷,整個(gè)生產(chǎn)鏈、生產(chǎn)系統(tǒng)也能自動(dòng)調(diào)整,不影響整個(gè)生產(chǎn);三是整個(gè)生產(chǎn)要優(yōu)化能耗或者能源使用的管理,使得生產(chǎn)過(guò)程真正實(shí)現(xiàn)能源的高效;四是在產(chǎn)品生產(chǎn)完成之前、產(chǎn)品出故障之前,就必須能夠進(jìn)行預(yù)測(cè),做到預(yù)測(cè)性維保。“企業(yè)內(nèi)部的工廠不再是從上到下,而是和外部聯(lián)系在一起,是一個(gè)智能的流程。產(chǎn)品的研發(fā)也和傳統(tǒng)定義的產(chǎn)品完全不一樣,全部裝備都有傳感器。”柯曼說(shuō),面對(duì)這樣的系統(tǒng)變化以及龐大的數(shù)據(jù)量,對(duì)IT的需求有幾個(gè)維度,例如云計(jì)算、快速處理以及智能分析。
從制造向制造+服務(wù)轉(zhuǎn)型
“跨界”已經(jīng)成為制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞,每一個(gè)行業(yè)在轉(zhuǎn)型中形成的方法論和工具平臺(tái),有巨大的商業(yè)價(jià)值。
SAP執(zhí)行副總裁何無(wú)畏談及現(xiàn)在制造企業(yè)的轉(zhuǎn)型時(shí)認(rèn)為,“跨界”已經(jīng)成為制造企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵詞。
“現(xiàn)在國(guó)外的制造企業(yè)已經(jīng)不僅僅銷售產(chǎn)品,而是要給客戶交付完美的服務(wù)。例如,汽車制造企業(yè)已經(jīng)不僅僅是簡(jiǎn)單地賣車,而是提供租車、客戶融資、保險(xiǎn)、修理服務(wù)、替代汽車、換新車的全新平臺(tái),把服務(wù)商集成在一起。”何無(wú)畏說(shuō)。
世貿(mào)房地產(chǎn)控股有限公司執(zhí)行董事廖魯江在論壇上坦言,過(guò)去的世貿(mào)就是賣房子,和客戶就發(fā)生一次關(guān)系,賣完房子和客戶的關(guān)系就結(jié)束了。事實(shí)上,買房子只是消費(fèi)者生活的開(kāi)始,在擁有房子的基礎(chǔ)上,消費(fèi)者還有很多需求,還有很多可以提供的延伸服務(wù)包括智能家居等等。“我們每年銷售4萬(wàn)~5萬(wàn)套房,這些客戶都有大量的再服務(wù)空間,我們也在考慮‘互聯(lián)網(wǎng)+’的延伸方向。”廖魯江說(shuō)。
立邦中國(guó)集團(tuán)總部中國(guó)信息總部副總裁陳慶輝透露,立邦轉(zhuǎn)型的方向,不僅僅是室內(nèi)漆,未來(lái)還將進(jìn)入室外漆、藝術(shù)漆,向上下游進(jìn)行更多延伸,包括設(shè)計(jì)等更多的服務(wù)。
徐工集團(tuán)徐工信息總經(jīng)理張啟亮在論壇上透露,徐工集團(tuán)正在推動(dòng)“制造+服務(wù)”的轉(zhuǎn)型升級(jí),一方面是向高端智能制造推進(jìn),對(duì)內(nèi)實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0;另一方面希望利用徐工推動(dòng)工業(yè)4.0的經(jīng)驗(yàn),向外輸出服務(wù),為其他制造業(yè)企業(yè)提供工業(yè)4.0的服務(wù)?,F(xiàn)在徐工集團(tuán)有自己的徐工信息技術(shù)服務(wù)股份有限公司。
從張啟亮透露的徐工要提供的工業(yè)4.0的服務(wù)內(nèi)容來(lái)看,包含這么幾個(gè)層面:系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、規(guī)劃實(shí)施、設(shè)備集成等,其中系統(tǒng)開(kāi)發(fā)包括MES系統(tǒng)的二次開(kāi)發(fā),SPC系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、道具管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、DNC物聯(lián)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)等;規(guī)劃實(shí)施方面包括信息化咨詢、智能工廠規(guī)劃實(shí)施、ERP系統(tǒng)實(shí)施、MES系統(tǒng)實(shí)施、運(yùn)營(yíng)指導(dǎo)等;設(shè)備集成方面主要包括設(shè)備智能化改造、智能設(shè)備聯(lián)動(dòng)調(diào)度、設(shè)備狀態(tài)采集、設(shè)備聯(lián)網(wǎng)控制、能源消耗監(jiān)控等。
應(yīng)該說(shuō),從工業(yè)2.0到3.0再到工業(yè)4.0這個(gè)過(guò)程當(dāng)中,如何來(lái)推進(jìn),如何基于通用的平臺(tái)來(lái)整合企業(yè)的系統(tǒng),如何將工業(yè)化與信息化融合,有非常多的“門(mén)道”需要探索,這些“門(mén)道”也正是推進(jìn)智能制造過(guò)程中最難的部分。每一個(gè)行業(yè)有每一個(gè)行業(yè)的特點(diǎn),這些推進(jìn)過(guò)程的經(jīng)驗(yàn)形成的工具與平臺(tái)以及方法論,有著巨大的商業(yè)空間。
事實(shí)上,推進(jìn)工業(yè)4.0不僅僅是為IT企業(yè)、工業(yè)自動(dòng)化企業(yè)提供了大量的商業(yè)機(jī)會(huì),也為工業(yè)制造企業(yè)提供了很好的轉(zhuǎn)型服務(wù)的機(jī)會(huì)。李瑞成坦言,目前中國(guó)工業(yè)企業(yè)的信息化與工業(yè)化程度千差萬(wàn)別,在這樣的背景下推進(jìn)工業(yè)4.0,需要以行業(yè)龍頭企業(yè)做樣板,聯(lián)合科研院所、IT企業(yè)、工業(yè)企業(yè)共同探索,摸索其中的路徑。